How To: Mini-me (zeer compleet)

[Mark]

Maar dat is voornamelijk bedoeld om resonerende kleppen te voorkomen bij hoge toeren.
En ga niet vertellen dat het niet verleidelijk is om hoge toeren te draaien als je een pittig blokje hebt.

[EgCoupé95]

Maar dat is voornamelijk bedoeld om resonerende kleppen te voorkomen bij hoge toeren.
En ga niet vertellen dat het niet verleidelijk is om hoge toeren te draaien als je een pittig blokje hebt.

Haha, ik jaag nu al behoorlijk hoog in de toeren, en dan zeker weten ook. Ik vraag me echt af hoe die nokkenas gaat lopen. Maar ik vroeg me af... ik las ergens als je een agressieve nokkenas hebt, en je gebruikt je orginele klepschotels.. dat die op een gegeven moment gewoon breken. En daarom worden er titanium klepschotels aangeraden. Pff als ik dat alles nog moet aanschaffen gaat het helaas nog een aantal maanden duren voordat ik de kop echt kan gaan swappen Maar als ik dan titanium klepschotels, hoge comp kleppen en sterkere klepveren heb (alles van OMI) dan is het natuurlijk wel fatsoendelijk en is er minder kans dat het kapot loopt. Dan word het maar even geduld hebben.

[ASM]

Alhoewel ik wel een dopsleutel kan hanteren, is het mij toch te link de mini-me zelf te doen. Daarom een hele simpele vraag, misschien niet eens voor dit topicje:

Stel ik heb en standaard 1.5 dxi; wat kost het ongeveer om hem ergens te brengen en daar de volledige minime swap te laten doen, inclusief onderdelen, ECU en afstellen ? Zijn er mensen/bedrijven die dit doen ? Er van uitgegaan dat er wel een 4-2-1 en cat back systeem op zit, inclusief WAI+CAi combi (dit kan ik zelf nog wel...denk ik)

[Justinb]

Alhoewel ik wel een dopsleutel kan hanteren, is het mij toch te link de mini-me zelf te doen. Daarom een hele simpele vraag, misschien niet eens voor dit topicje:

Stel ik heb en standaard 1.5 dxi; wat kost het ongeveer om hem ergens te brengen en daar de volledige minime swap te laten doen, inclusief onderdelen, ECU en afstellen ? Zijn er mensen/bedrijven die dit doen ? Er van uitgegaan dat er wel een 4-2-1 en cat back systeem op zit, inclusief WAI+CAi combi (dit kan ik zelf nog wel...denk ik)

Pm Civic-vti-turbo eens, die kan denk wel iets voor je betekenen. anders kan je de sponsors ook afgaan

[Morten]

Edit!

[leroycborg]

Hoe moet je het aansluiten als je geen vtec oliedruk plug ken vinden??

[Speedition]

leroycborg

Die zit naast je vtec solenoid Ga je het nu zelf proberen? dan leer je wel het meest
ervan ipv dat iemand anders het moet doen .

[leroycborg]

ja doe ik ook! maar ik bedoel heb die stekker niet die in de plug van de solenoid moet en bij sloop hadde ze niks....
dus vraag ik voor een andere optie misschien!?

[Speedition]

Je bedoelt de 1 draads connector van de solenoid ofzo? ik heb nog wel iets vervangend
liggen daarvoor.

[leroycborg]

niet nodig heb er al 1 gevonden

[guido92]

geldt die mini-me howto ook voor een D14A4 blok?
zoja,dan ga ik toch eens nadenken over een mini me swap

[Justinb]

geldt die mini-me howto ook voor een D14A4 blok?
zoja,dan ga ik toch eens nadenken over een mini me swap

dodo-upgrades.nl

succes!

[guido92]

oke thanks zal me er even in verdiepen

[leroycborg]

Welk aanhaalkoppel moet je gebruiken voor de cilinderkop? Ik heb die van een d6 wel maar moet ik die gebruiken?

[Speedition]

Komt die Leroy,

Let op dat je het nokkenastandwiel op tijd zet
evenals krukas poulie.
Draai de cilinderkop bouten in 4 stappen vast van binnenuit naar buiten

1ste 20Nm 1t/m10
2de 49Nm 1t/m10
3de 67Nm 1t/m10
4de 67Nm 1 & 2

Cilinderkop bouten nummers

9 3 1 5 7
8 6 2 4 10