Vliegwiel, koppeling, bak setup

[Hardbreaktwo]

Jongens nou wil ik binnenkort mijn transmissie gaan aanpakken. Maar de vraag is eigenlijk een beetje welke parts..
Ik ga dan op zoek naar een s20 bak dat is al bijna 99% zeker.
Verder wil ik een lichter vliegwel en dan maar gelijk als toch alles los is meteen nieuwe koppeling erin gooien.
Maar de vraag is dan welk vliegwiel en welke koppeling.
Wil geen goedkope imitatie koppeling dan wel wat degelijks. Zat dan te denken gewoon OEM bij de dealer te fixen.
Maar misschien dat ik in een vere toekomst nog bezig ga met boost dus dan misschien toch een sterkere?
En welk vliegwiel is aan te raden?

[chris1144]

Originele koppeling zou ik toch nog eens over nadenken hoor, ik heb destijds bij mij aerodeck ook prijsopgave gevraagd voor een nieuwe OEM koppeling bij de dealer. Ze durven daar echter toch nog iets van €430 ex BTW voor te vragen Volgens mij kun je voor dat bedrag ook wel een leuke aftermarket koppeling voor kopen. Is overigens natuurlijk geen nuttig antwoord wat betreft wat te kopen, maar goed.

[Mark]

Weet niet of full cartuning die nog verkoopt.
Maar die had toen een exedy koppeling als oem vervanger.
Die had ik ook. Die heb ik op 2 autos gehad dat type.
Kostte iets van 140 euro. Geen geld.

[Hardbreaktwo]

Nougoed vroeg me gewoon af wat een beetje mn opties zijn daarin. Kijk het spul moet wel goed zijn en wat het kost dat kost het nou eenmaal.
Maar dacht dat als je gaat boosten dat je dan ook een sterkere koppeling nodig was?
Kijk als ik me dan met de hier boven genoemde koppeling kan redden prima maar wil er dan wel zekerheid in hebben dat het spul het aan kan

[Mark]

Ik heb er eens setje gemonteerd gehad op een civic coupe, die was bijna standaard, een d16y7, die heb ik daarna verkocht, die rijd nu in polen ergens rond. Die auto heb ik tussendoor een paar maanden voor de leuk gehad.
Dus of die nog goed is geen idee.
Op mijn civic hatchback die ik bijna 10 jaar heb gehad, heb ik een aantal jaar ook met zo`n setje gereden, ik had uit eindelijk 138,9 pk.
Dus ook niet beestachtig, maar die koppeling beviel goed, niet slippen en lekker oem zacht aanvoelen.
Ik gok dat ze best een 180 pk aankunnen hoor, een net nieuwe koppeling is wat anders dan een koppeling die al 15 jaar en 2 ton in jouw auto zit en dan nog een geboost word.

[Hardbreaktwo]

19 jaar, 180k nu
Nougoed tis ook niet dat ik zsm met turbos ga gooien maar moet je denken aan minimaal een jaar later
Zou dan wel willen kijken om +200pk uit mn ouwe d15z6 te halen

[ThomBraam]

ik heb nu een week een rpc stage 1 koppeling. organisch geveerd en een iets zwaardere drukgroep. als daily perfect. en kan wel goed vermogen aan. 200 euro met druklager en toplager en centreerpin meegeleverd.
rijd perfect. had alleen een 212mm koppeling besteld. maar had een 200mm plaat moeten hebben. had nog een anders vliegwiel liggen van een d16a6 en die was 212 en paste verder. dat is wel een aanrader. hoe die het op lange termijn houd weet ik niet. maar hij kan wel goed wat vermogen aan. te krijgen bij all4honda.

[breakerh]

Heb nu een Competition Clutch stage 2 met s20 B000 bak en een afgedraaid vliegwiel.
Rijd super, en de stage 2 is niet te zwaar.

Moet wel eerlijk zeggen de OEM koppelingen kunnen niet veel meer dan 120pk aan had ik het idee hoor? (was een d15z6 koppeling)
Leek wel makkelijk te slippen (was denk 2 maanden oud)

[Hardbreaktwo]

Goed denk dat ik dan ook de stage 2 competition clutch neem..
Maar zie trouwens dat er verschillende diameters zijn (200mm en 212mm) maar zoals ik zie zijn alle lichtgewicht vliegwielen voor 212mm..
Maar dat gaat toch alleen om de koppeling? Het ene vliegwiel is toch niet groter dan de ander? Niet dat ik straks alles in elkaar heb zitten en mn starter t vliegwiel niet meer pakt ofzo

[Mark]

Nee dat niet.
Maar er is verschil in maatvoering van het boutpatroon.