Knite Force NL 2004 Honda Civic Type R EP3

[Marsnel]

Gaat man ITB's!

Nu ben je wel verplicht filmpjes te posten

[H8TER]

Zou ook wel willen weten hoe het bij sneaky gegaan is...

[Knite Force]

Komende donderdag... mits Reandly dan nog geen daddy is!

[Nasty]

Komende donderdag... mits Reandly dan nog geen daddy is!

Lifechanger coming up?

[Knite Force]

Heb ik al gehad.

[H8TER]

En is het nog door gegaan?

[Knite Force]

Yep. Helaas tegen het uiterste einde vd sessie (waarschijnlijk) een defecte bobine. Dus geen mooie sprints kunnen maken en wat kunnen filmen.

Dat houd je dus nog tegoed.

[H8TER]

Ik ben een kleine 2maanden geleden bij hem geweest.

Ik ben echt zeer te spreken over zijn manier van werken en het afstellen wat hij gedaan heeft. Als ik weer wat laat doen ga ik zeker weer naar sneaky terug

[Knite Force]

Oh, hij steekt met kop en brede schouders boven de andere tuners in NL uit, al vele jaren.

ITB's zijn zeer lastig te tunen, daar heeft hij me van te voren voor gewaarschuwd; desondanks heeft hij écht wonderen verricht. Bij elke run voelde je verbetering. En zelfs de grootste TPS-hickup kreeg hij eruit.

Niets dan lof, en niet voor niets verwijzen wij al onze klanten al jaren naar hem.

[H8TER]

Zijn reputatie is ook de reden dat ik voor hem koos. En in mijn ogen heeft hij dat waar gemaakt.
Ik ging met een heel erg goed gevoel naar huis na afloop

[Knite Force]

Mooi man! Altijd goed!!

[Knite Force]

Het zat uiteindelijk niet in de bobines maar in de K-Pro zelf: dat is eigenlijk gewoon niet geschikt om ITB's mee af te stellen.
We hebben de TPS en alle bedrading nog met een endoscoop doorgemeten: alles werkte perfect!
In overleg met Reandly besloten om over te stappen op een Haltech ECU: wat een machtig stukje techniek is dat. Reandly had er al vaker mee gewerkt, maar hij kan er echt zóveel nauwkeuriger mee afstellen! Zelfs Reandly was onder de indruk van hoe het uiteindelijk liep. Vloeiend, hard, maakte boven verwachting meer vermogen dan op K-Pro maar vooral de driveability is echt met sprongen vooruit gegaan.
Hulde aan de man met de rasta's!
Begin volgend jaar naar DP voor de dynosessie, en dan daarna de laatste straatsessie om alles te perfectioneren.

[toxicshit]

Het zat uiteindelijk niet in de bobines maar in de K-Pro zelf: dat is eigenlijk gewoon niet geschikt om ITB's mee af te stellen.
We hebben de TPS en alle bedrading nog met een endoscoop doorgemeten: alles werkte perfect!
In overleg met Reandly besloten om over te stappen op een Haltech ECU: wat een machtig stukje techniek is dat. Reandly had er al vaker mee gewerkt, maar hij kan er echt zóveel nauwkeuriger mee afstellen! Zelfs Reandly was onder de indruk van hoe het uiteindelijk liep. Vloeiend, hard, maakte boven verwachting meer vermogen dan op K-Pro maar vooral de driveability is echt met sprongen vooruit gegaan.
Hulde aan de man met de rasta's!
Begin volgend jaar naar DP voor de dynosessie, en dan daarna de laatste straatsessie om alles te perfectioneren.

De oude garde weet blijkbaar nog steeds hoe het moet

[Knite Force]

Hahaha, old habits die hard mate, you oughtta know!

[Kevinio]

Gezien de prijs van een K-Pro is het zeker de moeite waar om even door te sparen voor een Haltech, AEM, etc. Echt zoveel zijn meerprijs waard imo. Vind prijstechnisch de overstap van Neptune naar een standalone net wat te groot, plus het is ook een soort van rem om niet door te slaan (trigger op de nokkenas/krukas, coil near plugs, etc.).