Marsnel, filmpje Nurburgring pg20

[toxicshit]

Hekel aan honda nu he jij :P:P:P:P

Niet alleen hij hoor.

denk dat mijn motor en auto meer custom onderdelen heeft gemaakt in de US dan van Honda dus het is eigenlijk gewoon een American muscle car. want ja dat gaat nooit stuk

[toxicshit]

B18 met mugen baffled sump rij ik alsnog de lagers eruit..

Nog moroso met schotten en kleppen en zie nog steeds de oliedruk zakken in de bochten..

auto op 4 wielen laten staan in bochten helpt want ja zon baffle werkt ook niet meer als je ergens tussen de 45 en 90 graden in op twee wielen door de bocht gaat

Maar dry sump anyone?

Aviaid was 3600 USD heb ze laatst gemaild.




http://aviaid.com/pdfs/164-exclusive_low_profile_billet_aluminum_oil_pans.pdf
http://aviaid.com/pdfs/032-dry-sump-oil-systems-Honda-B-K-S2000-F-engines-system-includes-dry-sump-pump-mounting-brackets-oil-pan-dry-sump-tank-required-hoses-fittings.pdf

[Kevinio]

denk dat mijn motor en auto meer custom onderdelen heeft gemaakt in de US dan van Honda dus het is eigenlijk gewoon een American muscle car. want ja dat gaat nooit stuk

Ik word ook altijd moe van die 'USA made quality, for race purpose only, don't put in microwave' stickers inderdaad.

[toxicshit]

denk dat mijn motor en auto meer custom onderdelen heeft gemaakt in de US dan van Honda dus het is eigenlijk gewoon een American muscle car. want ja dat gaat nooit stuk

Ik word ook altijd moe van die 'USA made quality, for race purpose only, don't put in microwave' stickers inderdaad.

only use if accepted by sanctioning body never use on public roads

[GoThanh]

Hahaha tjah daarom vaak gewoon zoveel mogelijk OEM gebruiken

[Marsnel]

B18 met mugen baffled sump rij ik alsnog de lagers eruit..

Nog moroso met schotten en kleppen en zie nog steeds de oliedruk zakken in de bochten..

auto op 4 wielen laten staan in bochten helpt want ja zon baffle werkt ook niet meer als je ergens tussen de 45 en 90 graden in op twee wielen door de bocht gaat

Maar dry sump anyone?

Aviaid was 3600 USD heb ze laatst gemaild.

Ik hou de wielen wel op de grond
Drysump is echt gaaf. Maar $3600... damn.. En vraag me af of de tussenas er langs gaat

Maar vind het wel raar.. hier zouden dan toch veel meer merken last van moeten hebben die op het circuit rijden?
Aanstaande dinsdag voor het eerst op Zandvoort rijden met de Moroso pan.. maar verwacht hetzelde resultaat als op de Ring.
Ook voor het eerst met de Nankang AR1 (TW80) rijden.. Aangezien de Yokohama A048 TW60/80) niet meer wordt gemaakt/geleverd.
R888R (TW140) ook geprobeerd, opzich leuke band, maar op het circuit voor m`n gevoel niet zo snel als de A048. Dus die zijn er weer afgegaan.

Gisteravond de nieuwe carterontluchting in orde gemaakt, breathertank van APE op de plek van de accu, en het kleppendeksel weer netjes gemaakt.

DSC_0496.JPG (97.38 KiB) 3294 keer bekeken

[little rocket]

He ik zie dat jij ook een cool Chamber hebt.
Waar heb jij zo'n grote slangklem gehaald want ik kan hem tot op heden nog niet vinden

[H8TER]

Hoeveel zakt je druk dan ongeveer?

Ik heb er zelf alleen die schotten ingelast. Maar de mijne is ook geen pure circuit wagen...

[Marsnel]

Little Rocket,
Geen idee kreeg hem erbij. En zit er nu zo'n 12 jaar op ofzo?
Zal toch wel ergens te vinden zijn. Installatie bedrijf dat ventilatie kanalen ophangt, of gewoon bouwmarkt?

H8TER,
Zakt van 6 bar naar ~4 bar, schommelt daar een beetje en klimt dan weer omhoog.
Afgelopen dinsdag op Zandvoort gereden. Moet het filmpje nog even terug kijken maar volgens mij viel het redelijk mee.

AR1's nog niet helemaal van overtuigd. Op zich reden ze best ok, maar rondetijden bleven achter (best 2:07/optimum 2:05). Maar had ook geen vrije ronden gehad, en harde tegenwind rechte stuk. Op de R888R was de best lap 2:04 en optimum 2:03.

[H8TER]

Welke pan heb je nu dan? Die moroso 5.2L met deurtjes erin.

Jouw druk met 6bar is ook al hoger dan de mijne...

Edit: Zit terug te lezen. Moroso pan dus

[GoThanh]

Ik vraag me ook af of de drukval die het metertje ziet alleen op dat locatie is. Als je druk echt daadwerkelijk zo zou schommelen bij de kritische locaties van je lagers zou je motor eerder stuk gaan. Je rijdt al tijdje zo toch, nooit problemen gehad?

Zit je meter via sandwich plate aangesloten bij filter of welke locatie?

[H8TER]

De olie gaat toch vanuit de pomp direct naar de filter? Dus als daar je meter opzit dan zal de druk in het gehele systeem lager zijn lijkt mij.....

[Marsnel]

Oliedruk meter zit op de sandwinch plaat tussen blok en filter.
Het is overigens een Defi meter, dus dat zou volgens mij geen troep moeten zijn.

Heb 1x eerder bij dit blok de drijfstanglagers eruit gereden. Dat was met Mugen pan op Zandvoort. Na een hele middag stampen kwam ik er tikkend vanaf. Ik zal wel even kijken of ik nog een stukje film kan uploaden waar het zichtbaar is.

Misschien dat ik wel gewoon elke winter de drijfstanglagers ga vervangen. Dat is iig beter dan een nieuwe krukas en het hele blok openen om te reinigen.

[GoThanh]

Overigens een myhondahabbit pakking gebruikt om de carterpan te monteren, in 1x dicht. Mooi spul! Stukken beter dan OEM honda flutpakking.

Nog steeds dicht? Neig om gewoon OEM honda te pakken.

[Marsnel]

Had je bericht niet gezien. Maar hij is nog steeds dicht. Werkt echt super!

Heb nog een nieuwe voor een B-serie liggen. (had er 2 besteld uit de us)
Ik denk dat je voor de K-serie bedoelt, maargoed.