Zo mense..
Ik ben weer bezig geweest.
Het blok:
Ik heb een motor bouwer gevonden, Speed Equipment in Uithoorn, erg aardige gasten en hebben flink wat kennis en apparatuur in huis.
Na een paar telefoontjes mijn blok achter in mijn Audi gegooid. Kon alleen niet meer rijden met de 19"en verlaging. Dus na een poging tot ophogen maar even de 17" winterset er onder geschroefd en richting Uithoorn gereden.
Paar dagen later kwam het verlossende bericht: Blok is nog ok!!!!!
Er zat wel wat schade in door het metaal slijpsel.
De lagerschalen van mijn krukas zaten krassen in.
De klepstoters zaten krassen in.
De nokken zaten groeven in.
De cylinderwand zaten krassen in.
Al met al niet heel erg.Ronald van Speed Equipment zei dat hij nergens iets kon vinden waar het vijlsel vandaan kon komen.
Ook zat het filtertje van mijn VTEC solenoid bijna helemaal dicht en zat er nog veel slijpsel en vuil in mijn kop.
En zaten er belachelijke hoeveelheden rode sealant in de pluggen van de lager brug (Bearingcapbridge).
Oplossing:
Nieuwe ARP lager schalen.
Nieuwe nokkenassen en klepstoters (die had ik nog liggen
)
Cylinders heel licht gehoned.
En natuurlijk alles heel goed uitspoelen en schoonmaken.
Ook belde hij mij met de mededeling dat de drijstang bouten wel een upgrade konden gebruiken.
Er zaten ARP 2000 bouten in. maar hij zei dat hij veel ervaring had met deze en ze niet heel goed tegen hoge toeren konden.
Niet dat ze kapot gaan maar teveel rekken en los kunnen gaan zitten. Vooral boven de 500 pk.
Hij zei dat het niet perse hoefde maar het wel het beste zou zijn om deze naar L19 bouten te upgraden.
Dus dat maar meteen gedaan!
zuigers zien er weer mooi uit en cyl wand ook!
Nu ligt het blokkie weer bij mij, klaar om ingebouwd te worden.
Ik wil eerst een paar verstevigingen lassen aan mijn motor ophanging. daar kan ik nu mooi bij en dat gaat wel nodig zijn.
De turbo:
Ik heb veel gelezen en veel advies gehad. Had natuurlijk heel veel turbo's om uit te kiezen!
GtX30, GTX35, PT6262
Met overleg tussen mijn (nieuwe) motor bouwer/expert en tuner heel erg getwijfeld.
Ga ik groot of ga ik groter. Uiteindelijk naar mijn tuner geluisterd en gekozen voor.... Borg warner S300SX 8875 S362 met T3 , 3"Vband turbine huis.
Jep its BIG!
Dit gaat voorlopig wel genoeg zijn denk ik, hij is goed voor 450-750WHP
Met Leo goed besproken wat de opties zijn en of dit goed op de weg te krijgen en te rijden is op het cirquit.
Ik ga uiteindelijk voor veel bredere velgen en banden en met de juiste afstelling (denk aan rpm/gear controlled boost) gaat het wel lukken.
Eerst maar het blok inrijden en goed laten afstellen.
Ook ligt mijn uitlaat spruitstuk bij Zircotek in de UK om van een mooi ceramic laagje voorzien te worden
Dit weekend eerst even verder met het leggen van mijn nieuwe (tweedehands) vloer in mijn loods. Deze heb ik voor belachelijk weinig op de kop getikt en is een geweldige verbetering tov dat beton. Wel ff schoonmaken.....
Verdere plannen:
Poly deuren komen er aan.
spoiler achter omhoog
oem spiegels er weer op
rolkooi aanpassen
rembekrachtiger en cylinder vernieuwen
tunerview II aansluiten
Nieuwe carbon motorkap ophalen
PGE aandrijassen bestellen (als ik weer geld heb)
en misschien in de winter de wide bodykit erop.....
. Ik hoor wel wanneer je weer in je hok bent, dan kom ik even buurten/helpen.
