hondacommunity.nl

Voordat hij naar een opkoper gaat (heb liever dat hij bij een Honda liefhebber terecht komt).

Biedt een Honda Del Sol in unieke staat:

Auto is in 1993 aangekocht door de familie (in Saudi Arabië, is daarna mee naar Nederland gekomen en is nooit in andere handen geweest).

Auto heeft eigenlijk altijd binnen gestaan en heeft (NAP controleerbaar) slecht 55.000 km gelopen.

Staat: kopschade (verkoop de auto als niet repareerbaar, auto rolt nog en motor start gewoon, kentekenbewijs is niet ingevorderd dus nog beschikbaar)

Auto is vorig jaar getaxeerd op 6500 Euro.

Kleur: Rood

Staat plaatwerk: Eerste lak en echt nergens roest (achterschermen nog puntgaaf)
Type motor: Japanse D16 ZC motor (verbeterd twincam blok uit de EE8, perfect blok als je een ee8 weer in nieuwstaat wilt krijgen), motor loopt perfect verbruikt geen olie en is stukken vlotter dan bijv. een ESI (alle riemen, bougies en. bougiekabels net vervangen).
Koppeling in nieuwstaat, net als de bak.
Transtop (e-roof) in nieuwstaat, werkt zonder bijgeluiden

Verdere opties: Auto heeft werkende Airco, Elektrische antenne, kaartleeslamjes in de handgrepen, origineel derde remlicht, Gaaf VTI interieur, Rondom nieuwe schijven en Hawk/Ferodo blokken

Velgen (VTI) gepolijst in topstaat (optisch als nieuw) net als de banden.

SRS rvs uitlaat (custum eindstuk voor net uiterlijk) en katvervanger (dit was een van de laatste auto's in Nederland die origineel zonder kat zijn goedgekeurd). Originele uitlaat is beschikbaar

Weitec (=kw) schroefset (ca. 4 jaar oud) originele dempers/veren aanwezig

Vraagprijs: Biedingen opkopers staan op 850 Euro dus een bod zal daar boven moeten zitten (schijven een blokken waren al bijna de helft van dat bedrag paar maanden terug).







schadefoto volt z.s.m.

Sharkman schreef:
Auto heeft eigenlijk altijd binnen gestaan en heeft (NAP controleerbaar) slecht 55.000 km gelopen.


Type motor: Japanse D16 ZC motor (verbeterd twincam blok uit de EE8, perfect blok als je een ee8 weer in nieuwstaat wilt krijgen)

Vraagje, met wat voor blok/motorcode was deze auto origineel afgeleverd, kun je zien op het blauwe plaatje op het schutbord?

NAP zegt niet veel bij een geimporteerde auto, zitten er onderhoudsboekjes/rekeningen bij?

Voor je info, EE8 is nooit geleverd met non-VTEC blok, deze ZC zit vergelijkbaar in een ED9.

Sharkman schreef:(schijven een blokken waren al bijna de helft van dat bedrag paar maanden terug).

Wat voor exotische schijven/blokken zijn er op gekomen?

Dit is geen swap (ED9 is idd correct al is dit wel een iets modernere variant van de motor in dat model), de auto is 100% origineel en vanaf dag 1 in onze familie (blok en motorcode matchen).
Ik weet zeker dat de km stand klopt (auto heeft na het overlijden van de eigenaar jaren in mijn verwarmde garage gestaan en heeft amper gereden, was toen niet mijn eigendom en heb zelf voldoende snellere honda's ). Ik heb het onderhoud vanaf het derde jaar na aankoop zelf gedaan (elk jaar gewoon alle vloeistoffen vervangen).
Zelf de rode verf is nog niet verschoten en dat is uniek voor een CRX.

De auto is overigens aangekocht in Saoudi Arabië en daar werd nog heel lang loodhoudende benzine verkocht (vandaar dat honda voor dit blok heeft gekozen en niet voor de Vti).

Auto is overigens voorlopig gereserveerd

Net ff nagekeken, volgens EPC in Saoudi A. idd geleverd met een DOHC non-VTEC motor, klopt dus.

Correct echter die info. is ook niet helemaal compleet. Volgens mijn oom waren ze met twee motorvermogens te bestellen (geen idee van het exacte vermogen, de motor was zeer gezond trok onderin behoorlijk door en heb er gps geklokt meer dan 200 mee gehaald (en er zat nog meer in) .
Dit exemplaar is sowieso een wat rare combinatie. Volledige auto is uitgevoerd als VTI, echter aangevuld met alle denkbare opties (zelfs de japanse parkeerhulp op de bumper zit erop) en een zeer sterke airco. Veerpoten waren weer van een japanse Jazz en de achterdempers hebben een oogansluiting ipv. vork wat ook niet gebruikelijk is voor een delsol.

Kreeg onlangs een tip dat de auto gerepareerd is (niet door mij) en in de buurt van Apeldoorn te koop staat voor 9000 Euro.
ik heb hem aan een opkoper meegegeven (650 Euro).
Wellicht handig als een potentiële koper het schadeverleden van de auto (SG BR 01) kent (airco is overigens niet meer teruggekomen)

Zag hem ook staan inderdaad, aardig aan de prijs. Er staan nettere en VTI's voor dat geld.

Staat inderdaad bij een bedrijf in Ermelo, heb em toen ook al zien staan daarop en meende dat toen inderdaad de neus ook al behoorlijk in de prak zat....